Camion minier hors route robuste

Camion minier hors route robuste

Détails
Le camion minier tout-terrain robuste est un véhicule d'exploitation spécialisé pour l'enroulement et la pose de câbles dans les mines à ciel ouvert-et les systèmes d'alimentation électrique. Il prend en charge les sites industriels lourds où les gros équipements nécessitent une manipulation sûre des câbles, un fonctionnement hydraulique pratique et des performances fiables sur des terrains difficiles.
Classification des produits
Camion à poteaux utilitaires
 
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Description
Paramètres techniques

Hubei Ruitu Technology Co., Ltd. est l’un des principaux fabricants et fournisseurs de camions miniers hors route lourds en Chine. Si vous envisagez de vendre en gros le tout nouveau camion minier tout-terrain robuste fabriqué en Chine, n'hésitez pas à demander un devis à notre usine. Tous les produits personnalisés et produits OEM sont de haute qualité et à prix compétitif.

 

Le camion minier tout-terrain robuste est principalement développé pour les opérations d'enroulement et de pose de câbles dans le système d'alimentation électrique des gros équipements dans les mines à ciel ouvert-et dans l'industrie électrique. Il s'agit d'un nouveau type d'équipement de pose de câbles développé conformément aux principes de base d'une conception humanisée, d'un fonctionnement simple et d'une disposition rationnelle, en tenant compte des conditions de travail particulières des opérations d'alimentation électrique des gros équipements dans les mines et en combinant d'excellents schémas de conception de véhicules à câbles au pays et à l'étranger.

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Nos avantages

 

1. Les configurations structurelles incluent un type de bras de levage à crochet-, un manipulateur à tambour simple-et un manipulateur à double-tambour, répondant aux divers besoins des différents utilisateurs.

2. La source d'alimentation adopte une unité de puissance hydraulique entraînée par la prise de force du moteur (prise de force-).

3. Les composants hydrauliques et les pièces de transmission de l'équipement proviennent de marques nationales bien connues.

4. La structure supérieure comprend une cabine de conduite entièrement fermée avec système de climatisation (chauffage et refroidissement), offrant une bonne isolation thermique et une bonne protection contre la poussière, adaptée au fonctionnement dans les régions froides et de plateau. La cabine a une apparence généreuse et une structure compacte.

 

FAQ

 

Q : Quelles sont les principales applications de ce camion ?

R : Mines à ciel ouvert-(transport de minerai et de stériles), grandes carrières (blocs de pierre et pierre concassée), grands projets de terrassement tels que barrages hydroélectriques et construction d'autoroutes. Pas pour les rues de la ville ou la voie publique.

Q : Comment le camion se comporte-t-il dans des environnements miniers extrêmes ?

R : Le cadre et la suspension sont optimisés pour les pentes bosselées, boueuses et raides (pente maximale de 30 %) et les surfaces meubles. Les pneus sont de qualité E-4 (bande de roulement profonde), résistants aux coupures- et aux crevaisons-. L'admission d'air du moteur est dotée d'une filtration en deux -étages (sec + bain d'huile) pour les environnements très poussiéreux.

Q : Quelle est la capacité de charge d'un camion minier-lourd ?

R : Selon la configuration, le camion peut transporter des charges utiles extrêmement lourdes adaptées aux opérations minières à grande échelle-, améliorant ainsi considérablement l'efficacité du transport des matériaux par trajet.

Q : Quelles fonctionnalités assurent la sécurité pendant les opérations minières ?

R : Le camion peut être équipé de systèmes de freinage renforcés, de-structures de protection contre le retournement, de systèmes de freinage moteur et de-pneus à haute résistance pour garantir la sécurité sur des terrains escarpés et instables.

Q : Pourquoi les-camions miniers tout-terrain sont-ils plus efficaces que les camions à benne basculante standards ?

R : Conçu pour les cycles continus de charges lourdes-dans les mines. La durée de vie du châssis est 2-3 fois plus longue que celle des camions à benne standards. Bande de roulement plus profonde, résistante aux coupures. La suspension permet une plus grande oscillation de l’essieu, réduisant ainsi le soulèvement des roues. Intervalles de maintenance plus longs, moins de temps d’arrêt.

 

 

Paramètres du produit

 

Modèle

Configuration

LN-500-1

LN-300-1

LN-300-2

Diamètre intérieur du tambour/diamètre extérieur

900/1900

1200/2150

1600/2560

Diamètre extérieur maximum/longueur du câble

φ75mm/500m

φ100mm/300m

φ120mm/300m

Nombre de rouleaux

Simple/Double

Simple/Double

Simple/Double

Camion-grue à flèche articulée

Avec / sans levage

Avec / sans levage

Avec / sans levage

Domestique/Importé

Domestique/Importé

Domestique/Importé

Châssis

Domestique/Importé

Domestique/Importé

Domestique/Importé

Salle de contrôle

Avec/Sans

Avec/Sans

Avec/Sans

Fonctionnement de la télécommande sans fil

Oui/Non

Oui/Non

Oui/Non

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